第1989章都是好東西啊
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第1989章 都是好東西啊
當然，武器掛載數量差不多，不代表兩款飛機的戰鬥力完全一樣，重型武直之所以在戰鬥力上全面碾壓輕型和中型武直，最核心的原因是重型武直搭載的系統更加全面和強大，防護性能也更好。
因為強大的動力儲備和體格，重型武直可以從容的搭載自己所需要的裝備，而不是像中型和輕型武直那樣不得不做出針對性的取舍，但無論如何，作為一款武裝運輸傾轉旋翼機，能夠搭載這麽多的武器裝備，其戰鬥力也確實是相當驚人了。
立刻有陸航部隊的領導兩眼放光：這個東西和米國的“鋪路鷹”如出一轍，簡直就是天生為特種作戰而準備的啊。連忙向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：“維克多先生，你們這個武裝運輸的型號，什麽時候能夠定型？”
“這個不好說，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞搖搖頭，也沒有隱瞞：“現在這個基本型號才剛剛首飛呢，從首飛到定型，哪怕是一切順利，怎麽著也得要個三五年的時間，再考慮到在這之間華夏從來沒有研制傾轉旋翼機的經驗，一切都需要慢慢的摸索，所以，參考米國V-22‘魚鷹’傾轉旋翼機的發展歷程……”
有些同情的望了這位領導一眼，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說道：“我個人估計，8年左右吧，8年左右，這個基本型可以完成設計定型，之後在用一到兩年的時間完成武裝運輸型的開發。”
這就是差不多10年了啊……
陸航的這位領導頓時失望：10年後，自己是否還會繼續在陸航系統呆著還說不定呢。
不過他很快振奮了起了精神：沒關系，我趕不上沒關系，但後面的陸航人能趕上，也算是我為國家的國防力量建設作出了一些貢獻。
他點點頭，立刻再次向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：“那麽維克多先生，作戰半徑呢？這個飛機的作戰半徑有多少？”
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞倒也沒有猶豫，直接說道：“根據我們的設計，這款飛機在滿載情況下的最大航程是1300公裏，至於作戰半徑，你們大概就有數了。”
以咱們國家大量裝備的米-17為例，按照官方數據，這個飛機在不帶副油箱的情況下的最大起飛重量的飛行距離是465公裏，那麽這個飛機的實際作戰半徑也就在150公裏至180公裏之間，也即只有戰術級別的作戰能力。
但如果維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說的數據準確可靠，這款傾轉旋翼機當真有1300公裏的最大飛行距離，那麽最大的作戰半徑將有可能達到550公裏，這個就很嚇人很嚇人了。
“另外，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞接著說道：“我們的圖-204空中加油機的低速狀態下的飛行穩定性很好，可以穩定的飛行在450公裏每小時的這個速度上，所以我們在考慮是否為這款傾轉旋翼機加裝空中受油探頭，如果加裝了受油探頭，到時候作戰半徑還會進一步加長。”
還能加裝受油探頭，讓這個飛機具備空中受油能力？！
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的話，讓周圍的人都震動起來！
如果這款傾轉旋翼機當真具備了空中受油能力，那作戰半徑能延長多少？哪怕是全程采用超低空突防的飛行模式，也可以輕松達到600公裏以上吧？如果是不那麽敏感的地區，翻一倍也是輕輕松松的，這麽一來……
也有人想到了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞提到的另外一句話“圖-204空中加油機可以穩定的飛行在450公裏每小時這個速度上”，也就是說，他們這個傾轉旋翼機的最大飛行速度肯定超過450公裏沒小時？或者說，極有可能這款傾轉旋翼機的巡航飛行速度就是450公裏每小時。
不過，考慮到米國佬的V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的最大飛行速度已經突破了500公裏每小時，而且這個東西在飛行的時候更多的是以固定翼的模式飛行，商飛集團的這個飛機的最大飛行速度能夠達到和超過450公裏每小時似乎也不奇怪，不過這麽一來，有趣的東西就出現了：米-17直升機的巡航飛行速度才245公裏每小時，商飛集團的這個傾轉旋翼機的飛行速度是米-17的一倍呢……
“聽說這個傾轉旋翼機的項目是商飛集團自籌資金自己搞的一個項目，國家一分錢的財政撥款都沒給？”
“好像是這樣的……”
“不像話！真是太不像話了！這麽好的裝備，國家就應該是重點扶持才對，可某些同志啊，不知道說他點什麽好，一天到晚的凈幹些吃人糧食不幹人事的事。”
“說的沒錯，我看某些主管研發的同志很不合格，說的嚴重一點，是屍位素餐！國家應該好好整頓整頓這種情況，如果商飛集團的這個項目能夠早幾年得到國家的財政撥款和大力扶持，說不定早兩年就可以首飛了，現在說不定都能設計定型了。”
“說的沒錯，回去之後大家寫一份報告，一定要高度重視這件事……真的是，太不像話了……”
…………
一群領導們議論紛紛，氣憤難平。
這倒也可以理解，這款傾轉旋翼機不管是在飛行速度、作戰半徑還是部署的靈活性方面，都全面碾壓了現在的傳統直升機，連米利堅都在大力發展的東西，可有些同志就是裝眼瞎看不到，這是什麽？這是耽誤國家國防事業的發展，說的嚴重一點……如果說的再嚴重一點，那可就不好說了……
聽著身旁的議論紛紛，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞沒有說話，心裏頭確實佩服死了王大志：這些話都是王總教自己說的啊，在這之前自己還不知道這些話有什麽作用，可現在再看看這些氣憤不已的領導，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞陡然發現，虧的自己平日裏還自詡自己已經是個華夏通了，可現在來看，自己要學習的東西還多得是啊。
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當然，武器掛載數量差不多，不代表兩款飛機的戰鬥力完全一樣，重型武直之所以在戰鬥力上全面碾壓輕型和中型武直，最核心的原因是重型武直搭載的系統更加全面和強大，防護性能也更好。
因為強大的動力儲備和體格，重型武直可以從容的搭載自己所需要的裝備，而不是像中型和輕型武直那樣不得不做出針對性的取舍，但無論如何，作為一款武裝運輸傾轉旋翼機，能夠搭載這麽多的武器裝備，其戰鬥力也確實是相當驚人了。
立刻有陸航部隊的領導兩眼放光：這個東西和米國的“鋪路鷹”如出一轍，簡直就是天生為特種作戰而準備的啊。連忙向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：“維克多先生，你們這個武裝運輸的型號，什麽時候能夠定型？”
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這就是差不多10年了啊……
陸航的這位領導頓時失望：10年後，自己是否還會繼續在陸航系統呆著還說不定呢。
不過他很快振奮了起了精神：沒關系，我趕不上沒關系，但後面的陸航人能趕上，也算是我為國家的國防力量建設作出了一些貢獻。
他點點頭，立刻再次向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問道：“那麽維克多先生，作戰半徑呢？這個飛機的作戰半徑有多少？”
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞倒也沒有猶豫，直接說道：“根據我們的設計，這款飛機在滿載情況下的最大航程是1300公裏，至於作戰半徑，你們大概就有數了。”
以咱們國家大量裝備的米-17為例，按照官方數據，這個飛機在不帶副油箱的情況下的最大起飛重量的飛行距離是465公裏，那麽這個飛機的實際作戰半徑也就在150公裏至180公裏之間，也即只有戰術級別的作戰能力。
但如果維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說的數據準確可靠，這款傾轉旋翼機當真有1300公裏的最大飛行距離，那麽最大的作戰半徑將有可能達到550公裏，這個就很嚇人很嚇人了。
“另外，”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞接著說道：“我們的圖-204空中加油機的低速狀態下的飛行穩定性很好，可以穩定的飛行在450公裏每小時的這個速度上，所以我們在考慮是否為這款傾轉旋翼機加裝空中受油探頭，如果加裝了受油探頭，到時候作戰半徑還會進一步加長。”
還能加裝受油探頭，讓這個飛機具備空中受油能力？！
維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞的話，讓周圍的人都震動起來！
如果這款傾轉旋翼機當真具備了空中受油能力，那作戰半徑能延長多少？哪怕是全程采用超低空突防的飛行模式，也可以輕松達到600公裏以上吧？如果是不那麽敏感的地區，翻一倍也是輕輕松松的，這麽一來……
也有人想到了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞提到的另外一句話“圖-204空中加油機可以穩定的飛行在450公裏每小時這個速度上”，也就是說，他們這個傾轉旋翼機的最大飛行速度肯定超過450公裏沒小時？或者說，極有可能這款傾轉旋翼機的巡航飛行速度就是450公裏每小時。
不過，考慮到米國佬的V-22“魚鷹”傾轉旋翼機的最大飛行速度已經突破了500公裏每小時，而且這個東西在飛行的時候更多的是以固定翼的模式飛行，商飛集團的這個飛機的最大飛行速度能夠達到和超過450公裏每小時似乎也不奇怪，不過這麽一來，有趣的東西就出現了：米-17直升機的巡航飛行速度才245公裏每小時，商飛集團的這個傾轉旋翼機的飛行速度是米-17的一倍呢……
“聽說這個傾轉旋翼機的項目是商飛集團自籌資金自己搞的一個項目，國家一分錢的財政撥款都沒給？”
“好像是這樣的……”
“不像話！真是太不像話了！這麽好的裝備，國家就應該是重點扶持才對，可某些同志啊，不知道說他點什麽好，一天到晚的凈幹些吃人糧食不幹人事的事。”
“說的沒錯，我看某些主管研發的同志很不合格，說的嚴重一點，是屍位素餐！國家應該好好整頓整頓這種情況，如果商飛集團的這個項目能夠早幾年得到國家的財政撥款和大力扶持，說不定早兩年就可以首飛了，現在說不定都能設計定型了。”
“說的沒錯，回去之後大家寫一份報告，一定要高度重視這件事……真的是，太不像話了……”
…………
一群領導們議論紛紛，氣憤難平。
這倒也可以理解，這款傾轉旋翼機不管是在飛行速度、作戰半徑還是部署的靈活性方面，都全面碾壓了現在的傳統直升機，連米利堅都在大力發展的東西，可有些同志就是裝眼瞎看不到，這是什麽？這是耽誤國家國防事業的發展，說的嚴重一點……如果說的再嚴重一點，那可就不好說了……
聽著身旁的議論紛紛，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞沒有說話，心裏頭確實佩服死了王大志：這些話都是王總教自己說的啊，在這之前自己還不知道這些話有什麽作用，可現在再看看這些氣憤不已的領導，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞陡然發現，虧的自己平日裏還自詡自己已經是個華夏通了，可現在來看，自己要學習的東西還多得是啊。
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